Стан шин безпосередньо впливає на керованість автомобіля та безпеку всіх учасників дорожнього руху. Розглянемо основні дефекти покришок, причини їх виникнення та методи запобігання. Кожне колесо потребує регулярної уваги, адже вчасна діагностика може попередити серйозне пошкодження гуми.

1. Деформація та структурні зміни

Деформація протектора

Це викривлення поверхні шини (локальне або загальне), при якому страждає протектор, що часто супроводжується пошкодженням внутрішнього металевого корду.

• Причини: Систематичне перевантаження авто, сильні удари, корозія сталевих елементів через вологу, що потрапляє через мікротріщини.

• Рішення: Експлуатація та ремонт заборонені. Шина підлягає утилізації.

Грижа, гуля або шишка

Опуклість на боковині або робочій зоні, що свідчить про розрив внутрішніх ниток корду. В народі це пошкодження часто називають гуля, грижа або шишка.

• Причини: Удар об бордюр, потрапляння в глибоку яму на швидкості, їзда з низьким тиском (перегрів).

• Ризик: Висока ймовірність раптового вибуху колеса під час руху. Ремонт вважається лише тимчасовим заходом для малих пошкоджень (до 20 мм).

Розшарування

Відшарування частин гуми від каркаса.

• Причини: Перегрів через агресивну їзду на напівспущених колесах або заводський брак.

• Вердикт: Ремонту не підлягає.

2. Знос та його аномалії

Нерівномірний знос — це "діагностична карта" вашого авто.

• Односторонній знос: Неправильний розвал-сходження або несправність підвіски.

• Центральний знос: Наслідок постійного перекачування шин.

• Знос по краях: Свідчить про занизький тиск або регулярне перевантаження.

• Хвилеподібні вм'ятіни: Ознака несправних амортизаторів або порушеної геометрії підвіски.

• Точковий (локальний) знос: З'являється після екстреного гальмування "юзом" (без ABS) або тривалого простою.

3. Зовнішні пошкодження

Тріщини (старіння гуми)

Дрібна сітка або глибока тріщина на боковинах — результат природного старіння, впливу ультрафіолету та неправильного зберігання.

• Порада: Якщо гума змінила колір на сіро-зелений і вкрилася тріщинами — вона втратила еластичність і потребує заміни.

Порізи та проколи

• Прокол: Зазвичай ремонтується за допомогою латок або джгутів у зоні протектора.

• Поріз шини: Якщо пошкоджено нитки каркаса або поріз знаходиться на такому елементі, як боковина (близько до краю) — шина стає непридатною для безпечного використання.

Коли ремонт неможливий?

Вам однозначно потрібна нова гума, якщо виявлено:

1. Глибокий розрив ниток корду.
2. Велику грижу (понад 5 см).
3. Прокол чи поріз у зоні боковини (найслабше місце шини).
4. Критичний знос протектора: менше 1.6 мм для літніх та менше 4 мм для зимових шин.

Вплив на безпеку

Статистика свідчить, що до 20% ДТП спричинені незадовільним станом коліс. Лиса гума збільшує гальмівний шлях на 20-30% і провокує ефект аквапланування навіть на невеликій швидкості. Будь-яке ігнорування дефектів — це ризик раптової втрати контролю над автомобілем.

Висновок: Регулярна перевірка тиску та візуальний огляд коліс — найпростіший спосіб уникнути дорогого ремонту та фатальних наслідків на дорозі.