Кожен водій в Україні хоча б раз стикався з питанням: чи потрібно рихтувати колісні диски після сильного удару чи виявленої вм'ятини? Давайте розкладемо все по поличках.

Чому ідеальний диск – це міф.
Важливо розуміти, що абсолютно рівний, як із заводу диск — це утопія. Навіть якщо ви їздите тільки столичними магістралями або дорогами з новою розміткою, нерівністю покриття, мікропідстрибуванням на стиках асфальту, ями та бордюри — невід'ємна частина експлуатації автомобіля в Україні.
Кожен диск на будь-якому авто, чи то легкосплавний, чи то сталевий, згодом втрачає свою заводську геометрію. Це звичайний процес. І якщо майстер при шиномонтажі каже вам: "у вас диск нерівний" - це не означає, що терміново його потрібно рихтувати. Питання завжди в тому, наскільки це критично для безпеки та комфорту.

Коли рихтування дисків дійсно необхідне

Досвідчені автомеханіки та фахівці з ремонту дисків виділяють кілька ситуацій, коли рихтування не просто бажане, а обов'язкове:
1. Тріщина на диску
Це небезпечне ушкодження! Тріщина може прогресувати і призвести до повного руйнування диска під час руху. У такому випадку рихтування обов'язково супроводжується зварюванням та відновленням міцності.
2. Видима вм'ятина на обід
Якщо при знятій шині ви помічаєте, що обід має деформацію – це привід для рихтування. Особливо якщо вм'ятина серйозно порушує геометрію кола.
3. Травлення повітря в місці контакту диска та шини
Якщо шина втрачає тиск, а при огляді видно, що витік відбувається саме на згині обода, де раніше була вм'ятина - рихтування та шліфування кромки просто необхідні.
4. Порушення балансування після удару
Якщо колесо неможливо збалансувати звичайними грузиками навіть при невеликих відхиленнях, це говорить про приховану деформацію диска. У цьому випадку рихтування допоможе уникнути вібрацій та нерівномірного зносу шин.
5. Шуми та вібрації при русі
Якщо на швидкості «б'є» кермо або відчувається вібрація, особливо після попадання в глибоку яму, це сигнал перевірити диски на геометрію і у разі виявлення деформацій відрихтувати.
6. Якщо на швидкості в автомобілі відчувається «биття» керма – необхідно перевірити геометрію дисків, при необхідності – рихтування, і обов'язково – балансування коліс.

Коли рихтування - це надлишковий перфекціонізм
Не варто поспішати в майстерню щоразу, коли майстер при шиномонтажі киває на "нерівний диск".

Легкі відхилення в межах допуску ніяк не впливають на безпеку та їздові характеристики автомобіля.
• Якщо диск не має видимих ​​тріщин та вм'ятин.
• Якщо колесо не труїть повітря.
• Якщо вібрацій під час руху немає.
• Якщо балансування відбувається без проблем.
 Рихтування в таких випадках просто не потрібне. Механіки іноді лякають клієнта заради підробітку, але реальної потреби може бути.

Орієнтиром для визначення достатності балансування можна розглядати умову, якщо при дисбалансі:

1. на литому диску більше 60грам однієї зі сторін
2. потрібна рихтування або заміна диска
3. для сталевих дисків - більше 100 грам по одній стороні - потрібна рихтування або заміна диска.

Висновок
В умовах українських доріг диски із абсолютно заводською геометрією — це рідкість і скоріше виняток, ніж правило.
Якщо пошкодження не впливає на безпеку, не завдає дискомфорту при їзді і не викликає витоків повітря, рихтувати диск немає сенсу. Це просто перфекціонізм та непотрібна витрата грошей.
Але якщо ви зіткнулися з тріщинами, видимими вм'ятинами, травленням повітря або постійними вібраціями – рихтування стане не тільки виправданою, але й обов'язковою процедурою для вашої безпеки та довговічності шини.